欢迎来到传愿节能有限公司!
咨询电话 18655136110
    联系传愿节能 咨询电话
    18655136110 邮箱:51919399@qq.com
    地址:
    河南自贸试验区郑州片区(郑东)寿丰街50号凯利国际中心B座508

车友们福利“积碳”详细解释!传愿节能环保产业发展有限公司

发布时间:2020-03-31     浏览:492次

11.jpg

  经常有车主去保养被推荐让清洗喷油嘴、节气门积碳之类的,有部分车主就觉得:凡是推荐做的,肯定是忽悠人的!也经常有车主问到底要不要清洗?该什么时候清洗?如果你的爱车有不易启动、怠速不稳、加速不畅、油耗增加等问题,那你这次可要特别仔细看清楚啦。今天就来和大家聊聊这类问题。

22.jpg

  首先我们来认识下什么是积碳和积碳的产生,何谓积碳:

  积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时,所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等),从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室)经过发动机反复高温的作用下,不断积累形成的硬质胶结碳,即积碳。

33.jpg

  积碳形成的原因:

  今天的引擎技术虽然相当进步,但是燃烧室效率也仅达百分之25-30而已,因此积碳主要是机械本身所造成的现象,以及汽油品质不佳所引起,一般自炼油厂所产生的汽油,品质可能不尽相同,因此影响的程度略有差异,但是如果使用溶剂油或非法油品,则会导致更严重的积碳。 汽车行驶一段时间后,燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关:首先是由于汽油本身含有胶质、杂质,或储运过程中带入的灰尘,杂质等,日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下,发生氧化和聚合反应,形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、(汽缸盖和很少顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外,由于城市交通拥堵,汽车经常处于低速和怠速状态,更会加重这些沉积物的形成和积聚。

44.jpg

  一、积碳种类

  积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

  1、气门、燃烧室积碳

  受发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真的进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不好,出现启动困难、怠速不稳、加速不稳、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,使某缸因没有缸压不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,损坏发动机。

88.jpg

  2,进气管积碳

99.jpg

  由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的,当熄灭发动机时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

  如果你在驾驶中遇到提速慢,急加油回火,冷启动困难的现象,你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖,踩下油门时发卡,换电瓶后无怠速,那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去维修店检查一下车子了。

1010.jpg

  二、积碳症状

  1、冷车多次点火不易启动,热车正常。

  2、引擎怠速不稳、忽高忽低。

  3、加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。

  4、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。

  5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。

  6、油耗比以往增加。

  三、诊断方法

  在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的,只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题,一般来说在维修店里有三种诊断方法。

  1、解体法

  也就是把发动机拆开,检查是否有积碳产生。这样很直观,但是耗时耗力,而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其能,减短其使用寿命。提醒:拆解发动机检查和清洗积碳,一定切记挑选维修工艺值得信赖的修理厂或4S店进行操作,不然会适得其反,造成发动机严重损伤。

  2、内窥镜检查

  把火花塞或是喷油嘴拆下,用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便,但是内窥镜的成本非同小可,而且其在维修中的用处不是很广,因此不是所有的维修企业都配备了该设备。

  3、观察反馈电压变化

  用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化,以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3~0.7V之间波动,而且应该在10秒钟之内有8次的交替变化。一旦气门产生了积碳,氧传感器的反馈电压波动会变大,比如由原来的0.3-0.7V变成0.1~0.9V。而且这个电压的值会变大,同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力,可是如果车本身的控制系统有故障,就不能很准确地作为判断依据,还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用,因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。

11.jpg

  四,如何去除引擎积碳

22.jpg

  传愿气态分子助燃器是一款不改变油路,电路,水路等任何部位。属于“中医食疗”证书。借助引擎自然吸气进行去除引擎积碳。

  五、去除积碳的好处

  1、提升爱车马力。

  2、节约燃油消耗。

  3、降低爆震点。

  4、增进环境维护。

  5、延长引擎寿命。

  6、加强刹车制动准确性。

  传愿气态分子助燃器适应与机动车(汽油车,柴油车)案例分享如下:


  • 名称:郑州传愿环保科技有限公司
    地址:河南自贸试验区郑州片区(郑 东)寿丰街50号凯利国际中心 B座508

  • 电话:18655136110
    联系人:高经理
    邮箱:51919399@qq.com
    微信:18655136110

版权所有:郑州传愿环保科技有限公司     营业执照 豫ICP备:豫ICP备20001865-1 技术支持:郑州三牛